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„Split Mass“-Konstruktion
Ein Durchbruch bei der internen Gewichtung ermöglicht längere Drives und verbesserte Richtungskontrolle beim GT3. Die einstellbare CG-Trackschiene sitzt jetzt näher an der Schlagfläche und sorgt für eine dynamischere Schwerpunktkontrolle, während frei gewordene Masse in den hinteren Teil des Schlägers verlagert wurde, um eine optimale Stabilität im Treffmoment zu gewährleisten.
Speed Ring & VFT-Schlagflächendesign
Zwei Technologien wirken zusammen und ergeben die erstaunlich schnelle Schlagfläche des GT: Ein verbesserter Titan-Speed-Ring stabilisiert den Umfang, um die maximal zulässige Geschwindigkeit in der Mitte zu erzeugen, während die VFT-Technologie (Variable Face Thickness) für gleichbleibend hohe Ballgeschwindigkeiten auf der gesamten Schlagfläche sorgt.
Verbesserte Aerodynamik
Der GT3 verfügt über eine neue Kontur des Schlägerrückens mit angehobenem Heckteil, was eine deutliche Veränderung der Aerodynamik bewirkt. Diese modifizierte Formgebung, die bisher so nicht möglich war, ergibt einen Driver, der im Schwung schneller ist und dennoch eine optimale Schwerpunktkontrolle bietet.
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